專業(yè)伺服電動缸生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)制造電動缸、伺服電動缸、進(jìn)口電動缸、多級電動缸等產(chǎn)品。
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iai電缸報警代碼及解決辦法
1、iai電缸報警代碼AL31.1
故障分析：是電機(jī)超速報警。
原因分析：
1、輸入指令脈沖頻率過高；
2、加減速時間過小導(dǎo)致超調(diào)過大；
3、三菱伺服系統(tǒng)不穩(wěn)定；
4、電子齒輪比太大；
5、iai電缸出現(xiàn)故障；
對應(yīng)處理辦法：
1、設(shè)定正確的脈沖頻率；
2、增大加減數(shù)時間常數(shù)；
3、重新設(shè)定增益；
4、設(shè)定正確的電子齒輪比；
5、更換iai電缸或三菱伺服電機(jī)；
2、iai電缸報警代碼ALE6.1
故障分析：是三菱伺服電機(jī)緊急停止了
原因分析：iai電缸EMG和SG之間的線路斷開了
對應(yīng)處理辦法：把EMG短接就好了
3、iai電缸報警代碼AL52
故障分析：偏差計數(shù)器中的滯留脈沖超出了iai電缸分辨率的能力乘以10
原因分析：
1、加減速時間常數(shù)的大小設(shè)置不合理；
2、轉(zhuǎn)矩限制值太小；
3、由于電源電壓下降，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)矩不足，伺服電機(jī)不能啟動；
4、位置環(huán)增益1太??；
5、由于外力伺服電機(jī)軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)；
6、機(jī)械故障；
7、編碼器故障。
對應(yīng)處理辦法：
1、設(shè)定正確的加減速時間常數(shù)(可參照三菱伺服電機(jī)用戶手冊)；
2、增大轉(zhuǎn)矩限制值 ；
3、更換功率更大的三菱伺服電機(jī)；
4、將設(shè)定值調(diào)整至三菱伺服系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行的范疇；
5、增大轉(zhuǎn)矩限制值、減小負(fù)載或選擇輸出更大的三菱伺服電機(jī)
6、檢查運(yùn)行模式后安裝限位開關(guān)
7、更換iai電缸或三菱伺服電機(jī)
三菱伺服控制器所有的報警代碼以及處理方法
三菱伺服控制器所有的報警代碼以及處理方法
一、使用三菱交流伺服系統(tǒng)主要由三個系列：
MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
二、通常故障情況可由伺服驅(qū)動器上顯示代碼來初步判斷，以下是幾種常見的故障及其排查方法：
1、AL.E6 -表示伺服緊急停止。引起此故障的原因一般有兩個，一個是控制回路24V電源沒有接入，另一個是CN1口EMG和SG之間沒有接通。
2、AL.37 -參數(shù)異常。內(nèi)部參數(shù)亂，操作人員誤設(shè)參數(shù)或者驅(qū)動器受外部干擾導(dǎo)致。一般參數(shù)恢復(fù)成出廠值即可解決。
3、AL.16 -編碼器故障。內(nèi)部參數(shù)亂或編碼器線故障或電機(jī)編碼器故障。參數(shù)恢復(fù)出廠值或者更換線纜或者更換電機(jī)編碼器，若故障依舊，則驅(qū)動器底板損壞。
4、AL.20 -編碼器故障。電機(jī)編碼器故障或線纜斷線、接頭松動等導(dǎo)致。更換編碼器線或伺服電機(jī)編碼器。MR-J3系列發(fā)生此故障時，還有一種可能是驅(qū)動器CPU接地線燒斷導(dǎo)致。
5、AL.30-再生制動異常。若剛通電就出現(xiàn)報警，則驅(qū)動器內(nèi)部制動回路元件損壞。若在運(yùn)行過程中出現(xiàn)，可檢查制動回路接線，必要時外配制動電阻。
6、AL.50、AL.51-過載。 檢查輸出U、V、W三相相序接線是否正確，伺服電機(jī)三相線圈燒壞或接地故障。監(jiān)控伺服電機(jī)負(fù)載率是否長時間超過100%，伺服響應(yīng)參數(shù)設(shè)置過高，產(chǎn)生共振等原因。
7、AL.E9-主回路斷開。檢查主回路電源是否接入，若正常則主模塊檢測回路故障，須更換驅(qū)動器或配件。
8、AL.52-誤差過大。電機(jī)編碼器故障或驅(qū)動器輸出模塊回路元件損壞，通常油污較多的使用場合此故障較多。
本文地址:http://www.831599.org.cn/news/sfddgzhishi/255.html
伺服電動缸知識
iai電缸報警（iai電缸控制器報警代碼）
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原因分析：iai電缸EMG和SG之間的線路斷開了3、iai電缸報警代碼AL521、設(shè)定正確的加減速時間常數(shù)(可參照iai電缸用戶手冊)；7、更換iai電缸或三菱伺服電機(jī)7、更換iai電缸或三菱伺服電機(jī)
iai電缸報警代碼及解決辦法
1、iai電缸報警代碼AL31.1
故障分析：是電機(jī)超速報警。
原因分析：
1、輸入指令脈沖頻率過高；
2、加減速時間過小導(dǎo)致超調(diào)過大；
3、三菱伺服系統(tǒng)不穩(wěn)定；
4、電子齒輪比太大；
5、iai電缸出現(xiàn)故障；
對應(yīng)處理辦法：
1、設(shè)定正確的脈沖頻率；
2、增大加減數(shù)時間常數(shù)；
3、重新設(shè)定增益；
4、設(shè)定正確的電子齒輪比；
5、更換iai電缸或三菱伺服電機(jī)；
2、iai電缸報警代碼ALE6.1
故障分析：是三菱伺服電機(jī)緊急停止了
原因分析：iai電缸EMG和SG之間的線路斷開了
對應(yīng)處理辦法：把EMG短接就好了
3、iai電缸報警代碼AL52
故障分析：偏差計數(shù)器中的滯留脈沖超出了iai電缸分辨率的能力乘以10
原因分析：
1、加減速時間常數(shù)的大小設(shè)置不合理；
2、轉(zhuǎn)矩限制值太小；
3、由于電源電壓下降，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)矩不足，伺服電機(jī)不能啟動；
4、位置環(huán)增益1太??；
5、由于外力伺服電機(jī)軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)；
6、機(jī)械故障；
7、編碼器故障。
對應(yīng)處理辦法：
1、設(shè)定正確的加減速時間常數(shù)(可參照三菱伺服電機(jī)用戶手冊)；
2、增大轉(zhuǎn)矩限制值 ；
3、更換功率更大的三菱伺服電機(jī)；
4、將設(shè)定值調(diào)整至三菱伺服系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行的范疇；
5、增大轉(zhuǎn)矩限制值、減小負(fù)載或選擇輸出更大的三菱伺服電機(jī)
6、檢查運(yùn)行模式后安裝限位開關(guān)
7、更換iai電缸或三菱伺服電機(jī)
三菱伺服控制器所有的報警代碼以及處理方法
三菱伺服控制器所有的報警代碼以及處理方法
一、使用三菱交流伺服系統(tǒng)主要由三個系列：
MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
二、通常故障情況可由伺服驅(qū)動器上顯示代碼來初步判斷，以下是幾種常見的故障及其排查方法：
1、AL.E6 -表示伺服緊急停止。引起此故障的原因一般有兩個，一個是控制回路24V電源沒有接入，另一個是CN1口EMG和SG之間沒有接通。
2、AL.37 -參數(shù)異常。內(nèi)部參數(shù)亂，操作人員誤設(shè)參數(shù)或者驅(qū)動器受外部干擾導(dǎo)致。一般參數(shù)恢復(fù)成出廠值即可解決。
3、AL.16 -編碼器故障。內(nèi)部參數(shù)亂或編碼器線故障或電機(jī)編碼器故障。參數(shù)恢復(fù)出廠值或者更換線纜或者更換電機(jī)編碼器，若故障依舊，則驅(qū)動器底板損壞。
4、AL.20 -編碼器故障。電機(jī)編碼器故障或線纜斷線、接頭松動等導(dǎo)致。更換編碼器線或伺服電機(jī)編碼器。MR-J3系列發(fā)生此故障時，還有一種可能是驅(qū)動器CPU接地線燒斷導(dǎo)致。
5、AL.30-再生制動異常。若剛通電就出現(xiàn)報警，則驅(qū)動器內(nèi)部制動回路元件損壞。若在運(yùn)行過程中出現(xiàn)，可檢查制動回路接線，必要時外配制動電阻。
6、AL.50、AL.51-過載。 檢查輸出U、V、W三相相序接線是否正確，伺服電機(jī)三相線圈燒壞或接地故障。監(jiān)控伺服電機(jī)負(fù)載率是否長時間超過100%，伺服響應(yīng)參數(shù)設(shè)置過高，產(chǎn)生共振等原因。
7、AL.E9-主回路斷開。檢查主回路電源是否接入，若正常則主模塊檢測回路故障，須更換驅(qū)動器或配件。
8、AL.52-誤差過大。電機(jī)編碼器故障或驅(qū)動器輸出模塊回路元件損壞，通常油污較多的使用場合此故障較多。
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